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鶴管拉斷閥

產品類別: 撬裝系統設備

產品品牌:鶴管配件

產品產地:江蘇 連云港

產品價格:電議

供貨能力:200套/月



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產品 · 簡介

  1.概述

  LJ-BAV-TTMA型拉斷閥是一種安裝在陸用臂前端,也可以安裝在軟管上,通過簡單而獨特的設計,為解決裝車過程中,陸用臂超出工作范圍,比如出現了溜車或突發事故,緊急離開現場時,槽車拖拽陸用臂,拉斷閥會安全斷開分成兩個獨立閥門,而無任何泄漏。

  1.1優點:

  (1) 尺寸小,重量輕,密封可靠。

  (2) 專為槽車底部充裝而設計,使下裝鶴管與槽車接口管段尺寸最小。

  (3) 法蘭采用TTMA法蘭,可以直接與API標準干式快速接頭連接。不影響下裝鶴管的改造升級。

  (4) 危險發生時槽車漂移到一定距離,致斷螺栓被拉斷、閥門瞬間閉合。

  (5) 極少的滴漏和相對小的壓力損失,可以節能環保。

  (6) 既保證了“緊急脫離”時設備能夠自動、快速脫離,又保證脫離前有 “緩沖期”,避免壓力試驗及常規操作時出現“脫離”,影響正常裝卸作業。

  1.2應用

  LJ-BAV-TTMA型拉斷閥有鋁合金、304不銹鋼、316L不銹鋼等材質.

  (1) 鋁合金材質可以用于油品、醇、苯等介質裝卸的場合。

  (2) 不銹鋼材質可以用于化工用品以及酸堿等介質裝卸的場合。

  2. 技術數據

  2.1性能 表2-1

三步梯

 

  2.2壓力損失

  2.3重量與外形尺寸

  圖2-2  外形尺寸圖

  重量與外形尺寸表 表2-2

  

鶴管廠

  3 結構

  3.1結構圖

  圖2-3 拉斷閥結構圖

  1.擋圈 2.導流器 3.保護塊 4.“O”型圈  5.銷釘 6.致斷螺栓

  7.閥體  8. “O”型圈   9.復位彈簧   10.閥芯

  3.2工作原理

  LJ-BAV-TTMA型拉斷閥由兩個切斷閥、致斷螺栓、密封圈、保護塊組成,拉斷閥為采用彈簧力關閉的單向閥,單向閥主要由殼體、閥瓣、密封圈、導流板等組成;兩切斷閥靠致斷螺栓連接。槽車正常裝卸時,致斷螺栓只承受少許徑向力,在緊急情況下隨著槽車 “逃逸”出工作范圍后,致斷螺栓受到軸向力牽引被拉斷,拉斷閥的兩切斷閥分離,兩切斷閥在內部彈簧力的作用下均實現密封,實現鶴管與槽車無泄漏分離,整個過程無須電、液等外加動力。

  4.使用說明

  4.1安裝

  下圖為拉斷閥安裝在鶴管上的示意圖。鶴管主要由立柱、裝卸臂主機、緊急脫離裝置和快速接頭(或干式閥)等組成,拉斷閥通過墊片與緊固件直接與法蘭(或干式閥)連接,簡單方便。

  4.2工作過程描述

  4.2.1.當鶴管與槽車對接后,首先手工取下保護塊,然后可以開閥進行裝卸作業;當完成裝卸作業后,要先裝上保護塊,然后進行鶴管與槽車分離操作,鶴管復位。

  4.2.2. 在緊急情況下隨著槽車 “逃逸”出工作范圍后,致斷螺栓受到軸向力牽引被拉斷,兩切斷閥分離,一個切斷閥留在鶴管上,另一個留在槽車上(同時還有鶴管前端的干式閥、快速接頭等)。

  4.2.3拉斷后的復原

  (1)取回被槽車拉走的切斷閥部分,檢查是否有損壞,若損壞需維修、更換。

  (2)檢查兩切斷閥的O型圈是否損壞(燒壞), 有損壞則卸下更換O型圈。

  (3)更換新的致斷螺栓,還原拉斷閥。安裝時應用力壓開兩閥芯,然后用扭力搬手擰緊致斷螺栓,扭力不應超過表2-1中的拉斷力。

  (4)進行壓力試驗及氣密試驗,合格后,裝上保護塊方可投入使用。

  4.2.4 注意事項

  (1)緊急拉斷后,必須迅速停泵,卸掉管線壓力。

  (2)在管線排空前不得用外力擠壓閥瓣,否則會造成介質泄漏。

  5.其它

  5.1主要零部件的材料

  按1.3要求,依據介質的不同分別選用不同的材料,見表5-1

  主要零件材料表   表5-1

鶴管廠商

  5.2檢驗與試驗

  本產品出廠前對零件及整機依據HG/T21608-2012標準,進行了檢驗與試驗,主要項目有結構尺寸、壓力損失(型式試驗)、壓力試驗、氣密試驗、及拉斷試驗(抽檢)等。

  5.3 設計更新

  根據公司關于產品不斷升級的原則,我們保留在不發布任何通知的情況下對產品規格進行改進的權利。

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標題:鶴管拉斷閥

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